Problemi di principio e del circuito di operazione del supporto del fusibile

Come fa il supporto del fusibile lavoro? Dopo, capiamo il principio dell'operazione del fusibile ed il problema di tensione del circuito.

1. Il principio di lavoro del fusibile
Molti dispositivi elettrici in un circuito dell'automobile sono collegati dai cavi dei colori differenti. Non può essere trascurato che il ruolo dei fusibili e dei fusibili è di proteggere i circuiti (linee) ed il materiale elettrico. Un fusibile dell'automobile è un fusibile corrente. Quando la corrente del circuito supera due volte la corrente nominale del fusibile, fonderà entro alcuni secondi per proteggere il circuito. Comunemente usato nella protezione automobilistica di sovracorrente del circuito e nella protezione di sovracorrente dell'attrezzatura industriale.

2. Che cosa è un fusibile dell'automobile?
Il fusibile è il nostro nome usuale ed il suo nome ufficiale è fusibile. L'uso dei fusibili dell'automobile è simile a quello dei fusibili della famiglia. Quando la corrente del circuito è normale e supera la sua corrente nominale, il fusibile si trasforma in in una barriera della protezione di circuito. I fusibili automobilistici sono divisi approssimativamente in due tipi: fusibili rapido agenti e fusibili difusione. I fusibili comunemente usati in automobili includono i fusibili a corrente forte ed i fusibili medi ed a corrente debole. I fusibili accessibili comuni sono fusibili correnti bassi e medi.

I fusibili medi ed a corrente debole possono essere divisi approssimativamente nei fusibili del chip (contenitori automatici compresi di fusibile), nei fusibili alimentabili, nei fusibili di turbinio e nei contenitori tubolari di fusibile. Disponibile in questi fusibili è l'ATO media o i piccoli fusibili rapido agenti.

I fusibili del chip possono resistere alle piccole correnti, alle correnti di impulso di scarsità, quali i circuiti del faro, il gelo di vetro posteriore, ecc. Il principio di lavoro di fusibili del veicolo, fusibili ha due parametri di lavoro importanti. Uno è corrente nominale e l'altra è tensione nominale. Nel usando, il fusibile corrispondente dovrebbe essere selezionato secondo la corrente del circuito e la tensione. Strutturalmente, il fusibile generale dell'automobile adotta una progettazione alimentabile ed il fusibile ha le coperture di plastica d'organizzazione, uno zinco o una struttura di rame della colata, una colata del metallo e un collegamento di perno. L'indice della prestazione del fusibile di spina dell'automobile è generalmente 2A~40A ed il valore di fusione sarà segnato sulla cima del fusibile. Se il fusibile è soffiato ed il valore di amperaggio non può essere identificato, può anche essere giudicato dal suo colore.

La norma internazionale per il colore del fusibile sul bordo dell'automobile: porpora 2A grigio, 3A, arancia 4A rosso, 5A, marrone 7.5A, rosso 10A, blu 15A, verde 20A giallo, 25A trasparente ed incolore, 30A e 40A arancione scuro. La grandezza dell'amperaggio differente dipende dal colore, che dipende dal colore. Poiché il veicolo ha molti parti e apparecchi elettronici ed ogni dispositivo ha un fusibile, per aiutare il lavoro di manutenzione futuro, il progettista progetterà tutta l'automobile fonde in un posto, chiamato una cassaforte, all'inizio della progettazione di ogni automobile. Un'automobile ha solitamente due cassaforte, una è il compartimento di motore asciutto, che tratta i fusibili per gli apparecchi elettrici esterni dell'automobile, quali il regolatore del motore, il corno, la rondella di vetro, l'ABS, i fari, ecc.: l'altro è sul lato sinistro dell'autista, dirige il materiale elettrico nell'automobile, quale il dispositivo di sollevamento sulla finestra, airbag, i sedili elettrici, cappucci ecc.

3. Sicurezza e tensione nominale del circuito
Durante l'uso del tipo corrente fusibile del fusibile, quando i passaggi correnti tramite il conduttore, ci sarà certa resistenza fra loro, di modo che il conduttore riscalderà ed il calore generato dal supporto corrente del fusibile deve essere coerente con Q=024T2RT. In questa formula, una volta corrente attraversa il conduttore, il corpo è incaricato, di 0,24 che sono la costante e di 0 che è il calore.

Una volta stimolato, il calore generato dal fusibile del supporto corrente del fusibile dalla corrente asciutta, il correnti nella corrente normale di funzionamento o il carico sovraccaricano corrente ed il calore generato dal fusibile indurrà la temperatura del fusibile ad aumentare. I fori termici generati gradualmente con il metodo esterno di radiazione ed il metodo esterno di radiazione per raggiungere equilibrio.

Durante il processo di fusione, il tasso di fusione non può continuare con il tasso di fusione, di modo che gli aumenti di fusione della temperatura gradualmente, di modo che la temperatura di fusione raggiunge e supera il punto di fusione del materiale fuso. Poi tagli la corrente per effettuare la manutenzione della sicurezza sul circuito e sul corpo umano.

Quando un fusibile corrente è utilizzato, la funzione elettrica del supporto corrente del fusibile è collegata in serie con il circuito elettronico. In linea generale, la resistenza è piccola. Nelle condizioni normali di lavoro, è soltanto equivalente ad un cavo e può essere stabile a lungo. Nell'ambito dell'alimentazione elettrica o dell'interferenza esterna, quando la corrente oscilla, il circuito della conduzione dovrebbe anche sopportare certa immagine di sovraccarico. Nel supporto corrente del fusibile, quando il circuito ha una grande corrente di sovraccarico, il fusibile può funzionare normalmente e mantenere la corrente per assicurare la sicurezza del circuito.

Nell'uso quotidiano, il supporto corrente del fusibile è molto non appariscente, ma se non c'è fusibile, il veicolo si trasformerà in in un mucchio dei blocchetti del ferro senza un'anima, pricipalmente perché le lampadine, gli avviatori elettrici dell'automobile, i condizionatori d'aria e gli altoparlanti sono tutti i dispositivi di protezione del fusibile. Altrimenti, una volta che il CLP dell'alto cavo, c'è una possibilità di usando lo scottatura elettrico.

Il supporto corrente del fusibile ha due parametri importanti, uno è la corrente nominale e l'altra è la tensione nominale. Una volta utilizzato, il fusibile corrispondente deve essere selezionato secondo la corrente e la tensione del fusibile. I fusibili del veicolo sono divisi negli alti e fusibili medi e bassi. I fusibili medi ed a corrente debole comunemente usati in automobili comuni sono fusibili di tensione media e bassa. I contatti comunemente usati sono fusibili di spina rapidi medi e piccoli di fusione.

I supporti del fusibile del veicolo sono relativamente comuni. Generalmente, il medium del veicolo ed i fusibili di bassa tensione sono divisi nei fusibili dell'inserzione, nei fusibili biforcati, nei fusibili a spirale e nei fusibili tubolari. I contatti comunemente usati sono fusibili di spina rapidi medi e piccoli di fusione.

L'elettronica corrispondente in un supporto del fusibile dell'automobile è molto semplice. Tipicamente, i diagrammi di esempio dentro il contenitore di fusibile rappresentano l'elettronica responsabile di ogni fusibile. Una volta usata, la posizione corrispondente può essere trovata soltanto abbinando il diagramma al fusibile.

Quanto sopra è l'introduzione «dei problemi di principio e del circuito dell'operazione del supporto del fusibile». Se dovete conoscere più circa il supporto del fusibile, contatti prego il nostro produttore.